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更重要的是督察评估。2016年4月中旬至5月下旬，中央车改办组织4个督察组，对东、中、西部12个省份的车改进行督察。同年，车改办请科技部的评估中心对公车改革进行评估。一年之后，去年11月，中央车改办建立了地方党政机关公务用车制度改革考核评估管理系统平台，分两批对全国29个已经开展公车改革的省区市进行预考核评估。

1月10日，宁波市政府审议通过《加快氢能产业发展指导意见》，“六”维着手推动氢产业发展，规划2025年氢燃料电池汽车规模达到1500辆，并形成产业基地。同日，深圳市财委会、发改委联合发布《2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，燃料电池汽车补贴维持高力度，最高可达50万/辆。强烈的政府支持信号，以及实打实的财政投入，或将对氢燃料电池汽车产业推动起到立竿见影的作用。新能源汽车新一轮竞争大幕即将拉开，各方如何入局值得关注。

“16+1合作”促进了中欧关系发展，也越来越得到欧盟认同。中方坚定支持欧洲一体化进程，一个团结、稳定、繁荣的欧盟和强大的欧元符合中方根本利益。“16+1合作”不是封闭排他的小圈子，而是公开透明的大平台。中国与中东欧16国一直强调，合作是建立在遵守包括世贸组织规则在内的国际通行规则和欧盟法律法规框架基础之上，坚持共商共建，按照企业为主、市场化运作的原则，推进有关合作项目实现双赢多赢。中国企业在中东欧国家投资建设能源、基础设施等项目为欧盟国家优化能源结构、改善基础设施、实现互联互通的目标作出了重要贡献。

虽然两家企业已经没有产品可对外销售，但仍然保有直销牌照，权健事件爆发后，也有多位观察人士呼吁尽快完善直销企业退出机制。事实上，根据《直销管理条例》的规定，吊销企业直销经营许可证的依据早已存在，但实际上，自2005年两个条例实施以来，也仅在最早一批获牌的企业当中，吊销了蚁力神和珍奥两家企业的牌照。

值得一提的是，不少省市已拿出“真金白银”，地方国资委更是倾力驰援。2月11日，常熟市发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》，明确提出将氢燃料电池汽车产业的发展作为常熟推进产业结构调整、科技创新突破、丰富年轻汽车城内涵的重要抓手，以丰田为技术支撑、氢燃料电池汽车产业园为核心，目标到2030年形成千亿级产业集群，打造中国氢燃料电池汽车新高地。

从融资成本的角度来看，银团贷款的成本较低，并且在有限的贷款渠道中表现出了很高的性价比。捷信消费金融公布的资料显示，一年期的银团贷款年化利率为5.66%，对比银行融资7%~9%、ABS融资5%~6%与信托贷款9%~11%，银团贷款的低成本使其越来越受到消费金融公司的青睐。